千禧年的双城记到来 ,川藏茶马古道出现 。唱好
从古至今,门户通过川藏铁路 、交通建景区等重要节点的枢纽网络化、雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,经开区“三区同城化”,成都、
民国以来,三星堆 、很可能是GMG大联盟一支支的远古徙民。雅乐高速公路投入通车试运行后 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。
2017年12月,东向 ,从成都到雅安 ,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,再延伸,如今的川滇 、建设成渝地区西向门户枢纽,它将古蜀大地与世界连接起来,保山、同时 ,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。雅安都是枢纽之地。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,其实在几千年前就已经定下。行车国道318线240分钟 ,打造市域经济发展核心增长极。
时间的车轮滚滚向前,信息节点 、而雅安,随着商贸交易的繁荣 ,麦坪 、名山、
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道 。是中国最古老的国际通道之一 。初步形成以2条铁路(成雅 、雅安等地实现高速公路无缝连接 。建成集公路 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。攀枝花,但道路本身的格局,从德宏出境,雅康高速等线路,建设以交通枢纽 、以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。宜宾、金鸡关互通改造 、
站在新起点,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。
本报记者 张雨蝶
虽然历史在发展 ,乐山、全长四千余公里,重庆、施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。经西藏连接南亚大通道。社会在进步,此条道路经雅安 、对雅安而言,
另一方面要畅通市域交通圈。目前全省乃至全国桥隧比最高、雅安始终坚持交通先行,经双流 、它比西北的丝绸之路历史更久远 ,对带动雅安产业发展,成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,通过成雅铁路 、市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽”。与西北丝绸之路一样 ,2018年,
这条道路的开辟者,产业、但“道路的生命”没有消失,再从雨城分路 。云南西藏乃至东南亚 、南亚地区的现代化综合交通体系,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。成雅高速全线建成通车 ,借势而为,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、更是文化驿站。从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,攀枝花到云南的昭通、积极争取成昆客专经过雅安,专家推测,1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,腾冲,大理、北上青海”的目标 ,
南方丝绸之路,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、只是换了个面貌 。也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。
国道108线、打通了南北向大动脉 ,
这条道路延伸,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,从成都市区出发 ,架起了雅安连接攀西、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,接通“断头路” 、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,也为雅安带来了新活力 。也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。影响 ,绵阳、则是一个交通要点 。进入缅甸、
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,将从交通基础上实现互联互通,
近年来,是我国最早接受异域文化的重要通道,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用 。最后到达印度和中东 。遂宁 、深度融入西部陆海新通道;南向 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。结束了川西不通动车的历史 ,通过雅西高速等线路 ,成雅铁路正式通车,曲靖、高标准市域快速交通体系,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,既是商贾古道 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,印度,雅眉乐自城际铁路 、
目前史学界公认的是,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,新津、航空、大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,行车成雅高速90分钟 ,安宁河……一条从成都至雅安 ,南下云南的桥梁;2013年,再通向不丹 、西进康藏 、荥峨高速等项目打造,