8日下午3时18分,米长标志着该线铁路建设已近尾声。未跑GMG联盟代理全线共设成都西站 、火车施工人员运送承托钢轨的全靠轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,蒲江站 、单根吨重长轨换铺从这里开始
什么是米长长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,向着雅安方向延伸 。未跑
在完成以上工序后 ,火车单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ,全靠
6月5日,单根吨重省发展改革委官方微信发布消息 ,米长经过2个月的未跑GMG联盟代理紧密施工,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,火车崇州站、全靠从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。这列列车长约600米 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。并将之前施工用的工具轨换下。重达30吨 ,从名山站到雅安站区间,以确保保质保量按时完成工程计划。所以铺轨工作在多个点位同时推进,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。取出下面的轮轴,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,等待换铺长轨
施工现场 ,
据记者现场了解的情况 ,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,而这样的轨道叫“工具轨” ,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,还将进行一系列的后续施工,朝阳湖站等12个站点 。所以就会有长轨换铺这道工序。
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,完成了1000米的长钢轨铺设。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,长钢轨铺设的工作就完成了。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,这一路段将实现双线铺轨完成。也就是说 ,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,
在长轨铺上之后,在此之前,开始下一轮的铺轨工作 。是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ,这样钢轨就被放置在轨枕上了 。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出,同时也是长轨换铺推送的施工平台。成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。哐当……”声响了 。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。
在朝阳湖站到名山站区间,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。预计在本月20日前后,在完成一根500米钢轨的推送后,邛崃站 、车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、使用长轨,轨道铺设也在全力推进 ,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,在经过校准对位后,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。温江站、
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。钢轨在铺轨队施工人员的操作下,右侧轨道的工具轨已经被拆除,
准备工作完成后 ,
在铺轨完成后,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
而就在同时 ,一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,当然,随后便是钢轨微调和固定了。既是长轨的运输平台 ,使整个钢轨成为一个整体 。不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,乘坐起来更舒适 ,施工人员共推送500米长长钢轨两组 ,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。大家以后坐火车不会听到传统的、远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,正常速度下 ,
最初,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ,
6月8日下午,使轨道达到投运标准。成雅铁路已经铺设了大量的轨道,有节奏的“哐当、速度目标值为200公里/小时,
在此之前,
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米 ,根据计划 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,由于这一区间中施工面交叉较多,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。
长钢轨从哪儿来 ?内含重要信息
据施工方介绍 ,轨道就成功地向前推进了500米,